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重卡市场一季度后销量承压 全年或将走出“虎头蛇尾”格局

来源:   作者:   时间:2019-07-15  浏览:

  重卡市场于今年年初走出了一个不错的开局,然而好景不长,自重卡一季度实际销量超预期后,4月起重卡销量同比增速便由正转负。

  5月下旬以来,重型机械板块自经历了一波下跌后,也维持小幅震荡行情。

  基建投资放缓、上牌困难致6月销量承压

  智通财经APP了解到,5月21日,多个“大吨小标”轻型货车品牌被爆存在违规通过检测、予以上牌等问题。问题曝光后,相关部门随即于5月22日发布了关于开展轻型货车检验登记集中排查工作的通知。

  通知要求,各地要进一步规范轻型载货汽车注册登记管理,严格按照《机动车查验工作规范》、《机动车查验工作规程》(GA801)等规定查验车辆,认真核对检验合格报告与《公告》、合格证记载的整备质量数值,坚决防止为“大吨小标”车辆办理登记。

  受“大吨小标”波及,重卡市场也逐渐展开货车检验登记集中排查工作。由于重型工程车行业普遍存在自重超重的情况,于5月底-6月,全国范围内均遭遇暂停上牌或整顿治理。其中,6×4工程型自卸车受到该事件的影响最大,8×4公路型轻量化自卸车受影响则相对较小。全国治理超重卡车导致大面积无法上牌,一定程度上对重卡5、6月份实际销量造成影响。

  除此之外,重卡市场6月销量承压也部分受到基建投资放缓的影响。据统计,1-5月,基建投资累计同比增长2.6%,呈放缓趋势。受此影响,工程车市场终端需求出现持续下降,以工程用途为主的底盘销量于4、5出现连续下滑,1-5月累计下滑11.6%。

  受基建投资放缓以及“大吨小标”事件影响,大部分地区工程重卡部分车型上牌率下降,使得物流重卡景气度于5、6月间好于工程重卡,同时也使得6月为主期间内重卡市场的整体销量承压。

  上半年销量下滑3%

  具体来看,今年6月份,重卡市场共销售各类车型10万辆,环比下降8%;较去年同期11.21万辆下降11%,创年内重卡月销量最大降幅,并连续第三个月同比下滑。其中,4月、5月销量同比分别下滑3%、5%。截至今年上半年,重卡市场累计销量65.26万辆,较上年同期67.18万辆下滑3%。

  其中,一汽解放6月销售重卡2.26万辆,上半年累计销售超17万辆,同比增长5%,市场份额达到26.5%,继续稳居行业销量冠军宝座。东风重卡6月销售重卡2.1万辆,同比增长2%;上半年累计销售12.63万辆,市场排名同样稳固行业第二。中国重汽(000951)6月份销售重卡1.5万辆,上半年累计销售10.12万辆,市场份额达15.5%。

  从经销商的角度来看,卡车之家特约草评车界曾于6月初进行实地走访。走访发现,许多经销商库存与销售比当量于6月已高达4-5:1,而于传统旺季销售车辆的库存当量也不超过2.5:1。高企的库存当量使得经销商更为被动,若市场出现下滑,经销商资金链则可能受到重创。而在目前基建投资放缓,需求萎缩的情况下,重卡市场的现状则不容乐观。

  中短期或由更新需求占主导

  下半年,重卡市场走向或将主要受到国六政策的实施、以及蓝天保卫战环保因素的影响。

  智通财经APP了解到,生态环境部在《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》中明确提出,将于今年7月1日起在重点区域的4省29市范围,提前实施国六排放标准,并对国三车的淘汰做出了明确的要求。

  截至目前,我国已有19个省市发文,明确于2019年7月1日起,提前实施国六排放标准。部分省市也针对国三车淘汰出台了相应的补贴标准。随着多地国六政策自7月起开始实施,相应国六重卡售价也或将出现上涨,据太平洋证券测算,上涨幅度在2-3万左右。

  除此之外,《打赢蓝天保卫战三年行动计划》也提出,2020年底前,全国多地将淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。随着两项政策的逐步推进,国三车的淘汰将不断加速。

  在这一背景下,加上多地加大国三重卡淘汰补贴标准,或为重卡市场带来巨大的存量替换空间。据统计,截至2018年底,我国国三重卡保有量为155.6万辆,其中接近85%是五年及以上车龄的重卡。据多家机构预测,我国国三重卡国三及以下排放标准重卡存量约在170-200万辆之间。

  整体而言,随着基建投资增速趋缓,以及公路货运结构性替代完成,重卡的新增需求在未来或将有所减弱。与此同时,受到环境政策及车辆更新政策的拉动,未来中短期内,则或将主要由更新需求所主导。

  而就目前机构对于今年重卡销量的预测来看,全年销量或将维持在100—105万辆左右。然而,今年上半年重卡市场销量已累计达65.26万辆,在下半年增长预期更小的情况下,重卡市场2019全年或将走出“虎头蛇尾”格局。